스피드와 비거리는 다른 개념이다 — 호선(Arc)이란 무엇인가

공이 자꾸 대를 넘어간다고 느끼면 흔히 "러버가 너무 빨라서"라고 판단하고 느린 러버를 찾는다. 이 진단이 틀릴 때가 많다.

공이 어디에 떨어지는지는 속도만으로 결정되지 않는다. 회전이 강하게 걸린 공은 공기 중에서 아래로 휘어 떨어진다. 빠르게 나가더라도 크게 휘면 대 안에 떨어지고, 느리게 나가도 직선으로 가면 넘어간다.

이 휘어지는 정도를 버터플라이는 호선(Arc)이라는 이름으로 공개한다. 러버 공식 수치 세 가지 중 세 번째가 컨트롤이 아니라 호선이라는 점이 중요하다. 많은 곳에서 이 값을 컨트롤로 잘못 옮겨 적는다.

버터플라이 러버 두 개를 비교하면 스피드와 호선이 별개의 축이라는 게 분명해진다.

브라이스 하이스피드는 스피드가 92로 이 사이트가 다루는 버터플라이 러버 중 가장 높다. 그런데 호선은 46으로 낮은 편이다. 빠르고 직선적인 공이 나간다는 뜻이다. 반대로 디그닉스 09C는 스피드가 79로 더 낮은데 호선은 96으로 가장 높다.

즉 더 느린 러버가 더 크게 휜다. 오버미스가 잦은 사람이 브라이스 하이스피드에서 디그닉스 09C로 바꾸면, 공은 느려지는 동시에 훨씬 크게 휘어 떨어진다. 이때 실제로 문제를 푸는 것은 속도 감소가 아니라 호선 증가다.

공이 길게 날아가는 문제라면 호선이 높은 러버를 찾는 게 맞다. 스피드만 낮추면 위력을 잃고도 문제는 그대로 남을 수 있다.

다만 호선 수치를 공개하는 브랜드는 많지 않다. 이 사이트 기준으로 버터플라이 러버 8종만 공식 호선 값을 갖고 있다. XIOM은 스핀과 스피드만 발표하고, 닛타쿠도 호선 항목이 없다. 그래서 다른 브랜드 러버는 이 축으로 비교할 수 없다.

호선이 높은 러버는 대체로 회전이 강하고 스폰지가 단단하다. 결국 스윙이 받쳐줘야 그 회전이 나온다는 점도 함께 고려해야 한다. 호선이 높은 러버를 샀는데 회전을 못 걸면 그냥 느린 러버가 된다.

라켓도 궤적에 관여한다. 반발이 강한 목판은 공이 빠르게 튕겨 나가면서 회전이 덜 실릴 수 있다. 같은 러버라도 아우터 카본 라켓에 붙였을 때와 반발이 낮은 순목에 붙였을 때 공이 떨어지는 지점이 달라진다. 오버미스가 잦다면 러버만 바꾸기 전에 지금 쓰는 라켓의 반발이 어느 수준인지부터 확인하는 게 순서다.

그리고 이 문제가 장비 문제가 아닐 가능성도 늘 남아 있다. 이미 반발이 낮은 라켓에 호선 높은 러버를 쓰고 있는데도 공이 넘어간다면, 남은 변수는 스윙 궤도와 타점이다. 라켓 면을 세워 밀어내는 스윙은 아무리 호선 높은 러버를 써도 공을 직선으로 보낸다. 장비를 바꾸기 전에 확인해볼 값어치가 있다.